El 12 de mayo de 1949, hace 67 años, los  EEUU y la URSS llegan a un acuerdo para poner fin al bloqueo que sufría la ciudad de Berlín.

El Bloqueo de Berlín fue un conocido episodio ocurrido durante la Guerra Fría. El 24 de junio de 1948, la URSS bloqueó Berlín Occidental que estaba controlado por las fuerzas aliadas occidentales (Estados Unidos, Francia y el Reino Unido) como respuesta a la reforma monetaria impuesta por estos países. Los aliados occidentales decidieron aprovisionar la ciudad con un puente aéreo, que duraría once meses, hasta que la Unión Soviética abandonó el bloqueo el 12 de mayo de 1949.

Durante el bloqueo, Berlín llegó a recibir unos novecientos vuelos diarios, abasteciéndola con más de 9.000 toneladas diarias de productos. Los EEUU quisieron demostrar así que el bloqueo impuesto por la URSS resultaba inútil.

El invierno de 1948 causó serias dificultades a los vuelos  suministro, pero la situación cambio en enero de 1949.

El puente aéreo estaba cercano a cumplir casi un año y había supuesto un gran esfuerzo para los occidentales. Mientras tanto el gobierno de la Unión Soviética podía apreciar que el bloqueo no llevaba a los resultados esperados, pues la población de Berlín Occidental mostraba ahora más adhesión que nunca a los EEUU y sus aliados, mientras la URSS y su régimen se hacían muy impopular. El propio éxito del puente aéreo se tornaba en una humillación para la propaganda soviética. El 12 de mayo se puso fin al bloqueo.

Enlaces de interés:
Historia de la guerra fria
Mediateca historia universal
Liceo digital

 

 

El 11 de mayo de 1960, hace 56 años, en la ciudad de Bancalari, en el norte del Gran Buenos Aires (Argentina), agentes del Mosad, el Servicio Secreto Istraelí, secuestraron en plena calle al genocida nazi Adolf Eichmann, quien vivía de incógnito tras el nombre de Roberto Klement.

La primera persona que logró dar con Adolf Eichmann fue Lothar Herman judío alemán y ciego, vecino suyo  cuya hija adolescente tenía amistad con uno de los cuatro hijos de Eichmann. Herman comenzó a sospechar por cosas que le iba contando su hija sobre el hogar del señor Klement, hasta que al final quedó convencido de la verdadera identidad del nazi fugado.

Pero el Mosad no quería dar crédito a un ciego. Según la agencia israelí era imposible que un ciego reconociera al criminal de guerra. Mucho más tarde, a finales de 1950, por la intervención de un amigo importante del citado invidente, el Mosad entró en acción, resultando positiva su identificación después de muchas verificaciones y preparándose un secuestro.

El 11 de mayo de 1960, violando los tratados de asistencia consular y la soberanía argentina, un equipo de agentes del Mosad lo esperaron en una calle fingiendo que su coche se había averiado. Por la noche, a la llegada del autobús de la línea 203  Eichmann sin sospechar nada al ver el vehículo averiado, descendió del autobús, momento en el que uno de los agentes se le acercó y le dijo en la única frase en español que sabía: «Un momento, señor, ¿puedo preguntarle algo?».

Eichmann, que venía con una linterna de mano, se detuvo sorprendido, llevó una mano al bolsillo y el agente se le echó encima. Eichmann gritó pero el motor del vehículo se puso en marcha y amortiguó sus gritos. Secuestrado en plena calle, fue subido al auto en marcha.

Los agentes israelíes lo trasladaron a un piso franco. Fue atado a una cama e interrogado hasta que Eichmann, quien dijo llamarse Ricardo Klement y luego Otto Henniger, al fin dio su número correcto de las SS y admitió su verdadera identidad.

Finalmente y después de muchas dificultades fue sacado de Argentina y trasladado a Israel, donde se le juzgó y condenó a morir en la horca por crímenes contra la humanidad.

La sentencia se cumplió el 31 de mayo de 1962 y sus últimas palabras fueron: “Larga vida a Alemania. Larga vida a Austria. Larga vida a Argentina. Estos son los países con los que más me identifico y nunca los voy a olvidar. Tuve que obedecer las reglas de la guerra y las de mi bandera. Estoy listo”.

Enlaces de interés:
Biografías y vida
Ushmm.org
Annefrankguide

 

 

 

Más información:
Investigación y desarrollo

El 10 de mayo de 1869, hace 146 años, los ferrocarriles del Central Pacific y el Unión Pacific, fueron conectados en una ceremonia llevada a cabo en Promontory Summit, en el Estado de Utah.

El ferrocarril transcontinental había sido un largo sueño para los ingenieros, emprendedores y políticos, pero fue en 1860 cuando ingeniero Theodore Judah desarrolló un plan factible para un ferrocarril desde California por Sierra Nevada y los desiertos occidentales hasta el Río Missouri, donde se uniría a líneas ferroviarias ya existentes.

El Acta del Pacific Railroad de 1862 dio al Central Pacific de Judah y al recién formado Unión Pacific la tierra y dinero necesarios para construir el ferrocarril. Durante los siete años siguientes, ambas compañías – Central Pacific del oeste y Unión Pacific del Este – hicieron una carrera para construir vías y unirse en el medio.

En mayo de 1869, el presidente de Central Pacific Leland Stanford viajó al este en el Júpiter, mientras que el vice-presidente de Unión Pacific Thomas Durant viajó hacia el oeste en el 119, con destino a Promontory Summit con reporteros y otros dignatarios.

Los dos trenes llegaron el 10 de mayo y después de los pertinentes discursos los Durant y Summit colocaron cuatro clavos conmemorativos: dos clavos de oro donados por los empresarios de San Francisco, un clavo de plata donado por Nevada y un clavo de oro y plata de Arizona.

El ferrocarril acortó el viaje de la Costa Este a la Cosa Oeste de meses a días. Inmediatamente transformó el Oeste Americano, a medida que las personas se mudaron al oeste y miles de pueblos fueron creados a lo largo de las vías.

Enlaces de interés:
El primer ferrocarril transcontinental
Ciencia historica
El ferrocarril transcontinental de EEUU
Mundo ferroviario

 

JOHANNES HAUSHOFER, profesor de psicología de la Universidad de Princeton, acaba de hacer público su currículo de fracasos, un compendio de todo lo que no ha conseguido en la vida….

Al final de su currículo, Haushofer destaca con ironía que este documento ha recibido mucha más atención que todo su trabajo académico. En su página web, Johannes Haushofer explica que la mayoría de las cosas que ha intentado en su vida han sido fracasos. «Esos fracasos son a menudo invisibles, algo que no ocurre con los éxitos. Me he dado cuenta de que esto hace que los demás piensen que la mayoría de las cosas me funcionan. La gente suele atribuirse a sí misma sus propios fallos en lugar de tener en cuenta el hecho de que el mundo está sometido al azar,de que los formularios de aplicación a los trabajos son una basura y de que los entrevistadores y comités de selección tienen días malos»…

Más información:
Diario de León

Aula invertida o Flipped clasroom, término acuñado por Jonathan Bergmann y Aaron Sams, profesores de química, para tratar de dar una solución a aquellos alumnos que por diferentes motivos no podían acudir a clase.

Su método consistía en la grabación de los contenidos a impartir y su visualización en casa por parte de los alumnos  antes de la asistencia a clase, para posteriormente una vez allí, se realizasen proyectos que pusiesen en práctica los conocimientos adquiridos y resolviesen sus dudas. De esta forma se lograba invertir las actividades respecto al modelo tradicional y los resultados en las clasificaciones de los alumnos parecían mejorar sustancialmente.

Os dejamos con unos artículos para más información:
El Mundo
El aula invertida
Aula inversa